「新発売」brembo：
・ランエボ（CT9A/CP9A）、インプレッサ（ＧＤB）、スカイライン（BNR34）
画像は スカイライン（ＢＮＲ３４）用ブレーキパッド
・ランエボ（ＣＴ９Ａ・ＣＰ９Ａ）、インプレッサ（ＧＤＢ）、スカイライン（ＢＮＲ３４）
材質製造メーカー
国産大手「日清紡ブレーキ製」強化ディスクブレーキパッド/特注品で、
摩擦材はローカーボン・ノンメタリック系(6051S・ノンアス新品)です
＊カーボンメタリック系のブレーキパッドとは異なり、
ブレーキローターにパッドの摩擦材を擦り付け、効きを高めるタイプのパッドです
現在のお車の効きに不満足の方に”うってつけ”です。
＊「ご注意」
日清紡ブレーキ販売㈱と日清紡ブレーキ㈱の合併（2010/４月）により
2０１０年１月より強化ブレーキパッド（特別受注品）は日清紡ブレーキ販売からの
直接入荷は不可になり日清紡ブレーキ代理店さんからの入荷に変更となりました。
それに伴いパッドの色（茶色～エメラルドグリ－ンに）やパッケージ（箱）も変更となります。
現在当社在庫分が切れ次第、上記のようになります。
当社在庫のないものもご注文（受注生産）お受けいたします。
（納期は約１０日くらい）
＊画像はアルファード、エスティマの強化ブレーキパッド/6051S
効き（特に初期制動力）、コントロール性、耐フェード性 に優れております！
特に効きは純正品および現在発売中の日清紡ブレーキ製に比べ大幅にＵＰします
効きが良いからと言っても、けっして”カックン”ブレーキでは有りません
グググッと 効く感じのブレーキです
ブレーキタッチ（フィーリング）は抜群に良いです
装着後、即そのブレーキの効きの違いを感じ取れます
そしてブレーキローター面にブレーキパッドとの当たりが出、摩擦材が擦り付きますとさらに効きはＵＰいたします
初期制動力
非常に良く 低速～高速まで安定したブレーキ性能を維持できます
あなたのイメージより？メートル手前で止まります
摩擦係数
かなり高いので踏力の弱い女性にも楽にブレーキング出来ます
コントロール性
抜群なので、ブレーキペタルの踏み方に素直に反応します
雨の日でもその性能はかわりません
ブレーキブレーキタッチは非常良く 踏力とおりのブレーキ感覚を感じ取れます
今までブレーキペタルの真ん中より奥で効いていたのがペタルの上の方で効きます。
効き
約２ランク以上ＵＰです。
ハッキリと効きの違いを感じ取ることができます。
運転するのが、と言うよりブレーキを踏むのが楽しくなるパッドです
ダスト
少ないです。当然ローターもほとんど削らず、減らしません
摩擦材に金属がほとんど混入されていいないからブレーキローターを削らず、ダストも少ないです。
短所１
ブレーキローター等や車種によりブレーキ鳴きする事も有りますが、通常はブレーキローターが温まれば、
ほぼ音（鳴き）は消えます。
万一ブレーキ鳴きが発生しても苦情はご遠慮ねがいます
短所 ２
磨耗が若干早いです。
注意１）パッドの寿命（磨耗）は運転のしかたや、お車により異なります
注意１）ブレーキパッド装着後、ハードなブレーキングを繰り返すとパッドの減りが早まります
ディスクパッド装着後は必ず慣らし運転をして下さい。
「慣らし運転」をし、”焼入れ”をしてください。
チャント励行いたしますと、パッド寿命と耐フェード性が向上いたします。
このブレーキパッドは
ストリート用強化パッドです。
競技仕様（レース用等）に開発されたものではありません。
（ご注意ください！）
＊基本的にインジケーター（センサー）付きの車種はインジケーターが付いております
ローター適正温度域
常温～４３０℃程度の範囲で能力を発揮します
リアーパッド
＊箱は標準ブレーキパッドと同じですが 品番末尾に Ｓ がつきます。
「ご注意」
このパッドに交換しても 効きが良いと感じない場合は何か原因があると思います。
一番可能性があるのは ブレーキローターです。
新品に交換するか研摩をしてください。
それでも効きが改善されない時は別に原因があるはずです。
例えば、キャリパーとかブレーキマスターに関係があるかもしれません。
いずれにしても、直ちに修理工場さんへ！
日清紡ブレーキ製の新製品出来ました（別売/オプション品）。
効きが良く、ミュも高く 耐フェード性にも優れた 能力の高いノンアスの摩擦材です
（まだ生産されていないシューＡｓｓｙも多く有りますが・・）
★当社ではパッド交換やローターの分解作業等は行っておりません
また、当社は整備工場では有りません、
整備関するご質問にはお答え出来ませんことを予めご了承願います。