Top
フェラーリ550マラネロ
フェラーリ通常製造ラインアップ(F50を除く)中トップモデルの550マラネロ。
355,360等のV8ではなくV12気筒エンジンをつむフラッグシップモデルなのである。

知人所有の550をちょっと借りて
ちょい乗りと撮影に
価格約2400万円、諸経費入れると????
ちょい乗りも緊張、緊張
6速マニュアルミッション
クラッチは重い
ステアリングセンター付近はそれほどクイックに有らず
切りこむと結構曲がり出す感じ、車幅大
V12気筒 5000ccを超える排気量で1000rpm 6速でも簡単に走ってしまう
街乗り全くOKの車だ
ミッドシップではなくフェラーリには珍しいFR
トランスアクスル仕様で前後重量配分を50/50化
昔アルファロメオが好んで用いた手法だ。
借り物なのでとても飛ばす気にはならず、そろりーっと運転
一見スープラみたいで他のフェラーリよりあまり目立たないのが○かも
さりげなく乗れる?そうするには黒がよいかも?
って誰が買う
写真の人物は銀猫にあらず(撮影銀猫)
j
所有者は写ってない、、、残念???
最高速度320キロ、0−400m加速12.5秒の高性能車
フェラーリのテストコースにおいて
あの度迫力のミッドシップのフェラーリ512Mよりも
一周3.2秒も速いラップタイムが計測されたそうだ。
FRだからと侮ってはいけない、最速車なのだ。
余談だがF50が走っているのを西多摩で見てしまった。
ババーって感じで走り去った、普通に持って乗ってるやつ居るんだ、げぇーー。
ぶつけたらどうするって?そんなのへの河童??????有るとこには有るんだ。
運転していたのは50前後のおっさん???
そう言えば近所のカレラは60前後の太ったおっさんの所有だ。
家の近くのGSに来ていた若いあんちゃんが運転する
2台のテスタロッサはいつのまにか居なくなった。
| 種類 | 65度V型12気筒DOHC48バルブ |
| エンジン形式 | F133 |
| ボアxストローク | 88.0 x 75.0mm |
| 単室気筒容積/総排気量(cc) | 456.19cc/5,473.9cc |
| 圧縮比 | 10.8:1 |
| 最高出力(PS/rpm) | 485/7,000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 58.0/5000 |
| 燃料供給装置 | ボッシュ・モトロニックM5.2 |
| 燃料供給装置 | 電子制御気筒毎順次燃料噴射 |
| 燃料タンク/燃料 | 114L/無鉛ハイオク |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式強制潤滑 |
| トランスミッション | 6MT |
| ステアリング | ラック&ピニオン |
| サスペンション | F:Wウィッシュボーン+コイル/スタビライザー |
| R:Wウィッシュボーン+コイル/スタビライザー | |
| ブレーキ | F:R Vディスク |
| タイヤ | F:255/40ZR18 |
| R295/35ZR18 | |
| 全長x全幅x全高 | 4,550x1,935x1,275 |
| ホイールベース(mm) | 2,500mm |
| トレッド F/R(mm) | 1,632/1,586 |
| 車両重量(kg) | 1,704kg |
| 最高速度 | 320km/h |
| 0-100km/h 加速 | 4.4秒 |
| 0-400km/h 加速 | 12.5秒 |
| 0-1000km/h 加速 | 22.5秒 |
| 新車価格 | 2390万円 |
| 乗車定員 | 2人 |
お終い
Top